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  【太平洋轿车网】1.3t的发起机便是在1.3L的天然进气发起机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发起机的输出功率和扭矩。所以排量的线L自吸了。

  各厂家发起机动力调校不一样，但一般同排量增压发起机功率比天然吸气发起机功率高40%左右。

  例如帝豪的1.3t发起机，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，实践的输出动力，和一台调校超卓的1.5/1.6升天然吸气差不多；还有传祺GS4的1.3t 峰值功率为137P，峰值扭矩203nm，调校比较挨近一台1.8升的天然吸气发起机。

  西方换算一般是按涡轮增压发起机排量×1.4作为轿车排量（和L天然进气车辆比照，便利纳税办理等等），国仍是只看直接数字，1.3t和1.3L购车交购置税都按1.3升的排量来算。因为涡能增压不只比自吸的动力微弱，还更省油，所以许多车厂都相继推出了小排量涡轮增压发起机。

  1、一般排量越大，输出的功率就越大，简单说便是轿车越有“劲”，不过相对的油耗就会比较高，一般越野车、跑车的排量就会比较高；而排量小的轿车在动力体现上就比较“规则”，但经济适用性会比较好。不过即使是小排量，有了涡能增压器的调校后，也相同能在动力输出上赶超大排量自吸的车。

  2、车辆的等级区分也是依据其排量的巨细来决议的，正常的情况下微型轿车的排量小于等于1.0L；一般级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。

  3、从相对含义上说，轿车排量的巨细，与耗油量的巨细并不构成正比例联系，比方同是4升排量的轿车，耗油量并不满是持平的。可是从必定含义上说，大排量的车必定比低排量车耗油多。比方同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝比照1升排量的轿车耗油多。